La situazione del trasporto ferroviario in Lombardia e non solo

LA SITUAZIONE DEL TRASPORTO FERROVIARIO IN LOMBARDIA E NON SOLO

Si è tenuto a Milano il mese scorso, presso la Regione Lombardia, un convegno sulla situazione del trasporto ferroviario regionale e sull’apprendistato. Convegno organizzato dalla rivista “Ancora In Marcia”, storica rivista dei macchinisti delle fs, e dal Coordinamento Milanese di Solidarietà “Dalla parte dei Lavoratori”.
Importanti e numerose le presenze, che hanno visto la partecipazione, oltre dei ferrovieri, dei Comitati dei Pendolari, di alcune Associazione dei Consumatori e di alcuni avvocati esperti del settore.
Sì è molto approfondito il tema della ristrutturazione del trasporto ferroviario, partendo soprattutto dalle iniziative sviluppatesi in Lombardia. In questa regione si è abbandonata per il momento l’idea delle gare per l’assegnazione del trasporto regionale. Si è infatti costituita provvisoriamente una società regionale (TLN) che mette assieme Trenitalia(attraverso una cessione di ramo d’azienda) e Le ferrovie nord. La questione riguarda sicuramente quali saranno i risvolti occupazionali e contrattuali dei lavoratori, soprattutto per quanto riguarda i loro diritti. In questi mesi vi sono frenetiche trattative per giungere ad accordi che però non si sa dove porteranno. Su tale argomento avremo modo di parlarne prossimamente in modo più dettagliato. In queste poche righe, però, vorremmo occuparci di altre due questioni che riguardano i “benefici” che i viaggiatori e il Paese ottiene da tali iniziative di riorganizzazione.
Il problema centrale è cosa si nasconde dietro la cessione di ramo d’azienda di un pezzo così importante di trasporto regionale (circa il 40% di quello nazionale) di Trenitalia. La scelta fa capire che siamo di fronte allo spezzettamento di una delle più grandi imprese dl nostro paese, che successivamente sarà accompagnata dallo scorporo dell’Alta Velocità.
Già il nostro Paese soffre notevolmente della mancanza di Grandi Imprese, necessarie per la ripresa di uno sviluppo industriale ormai alle corde. Se poi quelle che abbiamo, come le ferrovie, vengono privatizzate e spezzettate, si fanno sicuramente passi indietro. Noi pensiamo che ci voglia una riorganizzazione del trasporto ferroviario a livello europeo, ma ogni Paese deve giocare la sua parte. L’Italia così facendo si espone come terra di conquista e non come attore importante della riorganizzazione, che dovrebbe vedere grandi investimenti per un potenziamento e sviluppo del trasporto pubblico ferroviario , meno inquinante, risolutore della questione della congestione stradale. Questo significa investire sulle opere, l’acquisto dei materiali, degli strumenti necessari per la sicurezza e il conforto dei viaggiatori. In prospettiva quindi anche nuovo sviluppo occupazionale, anche nello sviluppo della ricerca.
Invece lo spezzettamento di Fs e Trenitalia non garantisce nulla di tutto questo, nè sul piano occupazionale, nè sul piano dei benefici. Basti vedere che fine ha fatto l’indotto ferroviario italiano, praticamente distrutto con gravi ricadute occupazionali ed economiche:
Quindi una scelta dannosa, miope che ci espone come terreno di conquista. Per cui il destino del trasporto ferroviario è una gestione non nazionale, con tutte le conseguenze negative che ne verranno.
I nostri governanti, presi dalle frenesie liberiste e privatiste, non guardano alle conseguenze nefaste di tali scelte, pensano all’orticello e non guardano ai grandi processi di trasformazione…. oppure sono complici di tali processi in un’ottica di svendita delle nostre maggiori imprese .
Il salvataggio della compagnia italiana di trasporto aereo Alitalia resta quindi un caso estemporaneo, più che altro una fissa di qualcuno. Se così non fosse non si capisce allora perché due pesi e due misure nell’ambito del trasporto.
Il movimento che si tenta di costruire intorno a queste tematiche dovrebbe porsi l’obiettivo di far uscire allo scoperto che dirige attualmente il paese, indicando anche soluzioni e prospettive che indichino il punto di vista dei cittadini e viaggiatori. E’ evidente che per risollevare il Paese da questa grave crisi economica devono esserci soprattutto scelte di iniziativa pubblica. Anziché salvare banche corrotte, è necessario finanziare programmi di sviluppo industriale, quali quelli nel campo dei trasporti che garantiscono un ritorno anche in termini di beneficio per tutta la popolazione, soprattutto in termini occupazionali.
Un’alleanza che veda in modo trasversale uniti tutti coloro che vogliono il potenziamento del trasporto pubblico, dell’efficienza dei trasporti, meno inquinamento e più sicurezza.
Per quanto riguarda la questione di TLN, si può anche essere d’accordo con la costituzione di Società regionali soprattutto dove sono presenti altre aziende di trasporto e dove le regioni vogliono assumere un ruolo di grandi investitori, ma ciò deve avvenire con delle società partecipate da Trenitalia che conserverebbe così la caratteristica di Impresa nazionale e non sarebbe spezzettata.
Ricostruire intorno alle ferrovie una produzione dell’indotto che metta a frutta la grande esperienza nazionale e ridia fiato all’occupazione.
Anche per quanta riguarda la Cargo e l’Alta Velocità è fondamentale che si inverta la rotta e si punti a riportare tutta la produzione all’interno di Trenitalia, facendola finita con società fatte nascere apposta per una fittizia concorrenza dietro la quale si annidano i grandi avvoltoi. Non è pensabile che per far “contento” Montezemolo si deve liberalizzare il trasporto ferroviario, come non è pensabile che la privatizzazione dei pezzi di trasporto più redditizi porti i soldi nelle tasche di pochi privati, mentre si scaricano sul Paese i costi del trasporto sociale e delle costruzione /mantenimento delle infrastrutture.
Prossimamente a livello europeo vi sarà un’iniziativa sindacale a sostegno del trasporto pubblico, contro le privatizzazioni e liberalizzazioni. Questo sciopero è sostenuto da un ampio fronte sindacale, mentre in Italia le Confederazioni nicchiano, compreso anche il sindacalismo di base. Si potrebbe sfruttare questo momento di mobilitazione per avviare una riscossa a difesa del trasporto pubblico.
R.S.

Iran e Afghanistan 2010

Iran e Afganistan 2010

In questi giorni si parla di intervento militare di fatto contro il Pakistan e si minacciano rappresaglie nello Yemen ed in Somalia. Inoltre, resta sempre all’o.d.g. il problema nucleare iraniano.
Obama, dopo vari tentennamenti invia altri 30000 soldati statunitensi in Afghanistan; non solo, su richiesta americana ulteriori militari sono o stanno per essere inviati in quel paese dalla UE ( compresi gli ultimi mille dall’Italia ).E’ lecito a questo punto domandarsi dove ci si sta dirigendo e, con quali le conseguenze ?
Il comando militare americano in Afghanistan ha richiesto un aumento di truppe per neutralizzare i Talebani e poi tra un anno ritirarsi da quel paese pacificato. Nella realtà i soldati sono stati inviati ma, nonostante ciò, la guerriglia afgana guadagna terreno e si intensifica. Nel quadro raffigurato, appare di difficile realizzazion l’idea americana della spartizione del paese in tre parti per impedire che una volta avvenuto il ritiro USA dall’Afghanistan i capi tribali, oggi al soldo delle truppe d’occupazione, si scontrino tra loro favorendo i Talebani che diverrebbero subito padroni del campo. A questo punto, se si considera che la pacificazione dell’Iraq non c’è stata e, constatato che la guerra si è estesa anche al Pakistan, quello che si prospetta alle truppe Nato, tra un anno, è una fuga da Kabul, simile a quella di Saigon.
Il quadro sviluppato ci pone una serie di interrogativi:
a)ci troviamo di fronte a guerre diverse dal passato, dove soggetti centri di potere non sono statali ?
b)che cosa è cambiato dopo la caduta del muro di Berlino?
c)quale la strategia di Washington?
d)come viene affrontato il problema Iran?
Gli Stati Uniti non hanno una strategia proiettata al futuro. Le loro scelte sono la conservazione dell’impero, l’arroganza, la sopraffazione. Ma cosa faranno con l’Iran? Si tenga presente che il dissidio interno iraniano non consiste nell’allearsi o meno con gli Usa, ma nel come affrontare l’attacco esterno.
E’ vero che per la Russia, la Cina, l’India il progetto nucleare iraniano è un disturbo perché li indebolisce, ma chi minaccia la guerra all’Iran è l’imperialismo americano. Inevitabilmente, se ciò dovesse avvenire, contrariamente ai propositi degli autori, i costi, i contraccolpi, il crollo di quel poco di immagine che gli resta segnerebbe la fine della supremazia americana: gli Usa si dissanguerebbero, mentre la Cina col suo velocissimo sviluppo economico, nettamente superiore in velocità rispetto a quello della Germania degli anni trenta, uscirebbe da questo frangente come se avesse vinto, senza combattere, la prima potenza del mondo.
Un tema, questo, quanto mai caldo che è destinato a far riflettere i diretti interessati, ma resta per tutti un aspetto delicato, di strategia generale e di timori più o meno nascosti per la stabilità, la pace e lo sviluppo economico.
In questo schema si colloca una domanda: i vincitori nello scontro con l’URSS sono stati capaci di governare i cambiamenti? Di dare esito positivo alle aspettative dell’umanità? La risposta è no!

Se ripercorriamo gli avvenimenti viene spontaneo porsi i seguenti quesiti:
– La caduta del muro di Berlino ed il crollo dell’URSS, al di là dell’immaginazione che ipotizzava un mondo di pace e democrazia ha avuto esito differente. La superpotenza statunitense si è sentita vittoriosa come se avesse vinto la terza guerra mondiale senza combattimento, si è eretta a padrona del mondo sostenuta dalla sua superiorità economica, tecnologica e militare. Da questa visione si è propagandata la teoria della fine della storia, con un futuro senza titanici scontri d’ideologie. Un futuro dove gli Usa si ergono a superpotenza globale con un secondo strato di potenze regionali e un terzo strato di potenze regionali secondarie.

– Il cosiddetto occidente, sulla scia di Washington, ha assunto l’atteggiamento di chi ha stravinto, i paesi del blocco sovietico e quelli emergenti sono stati visti come terre di conquista. Anziché ricercare con essi una collaborazione costruttiva in funzione di vantaggi reciproci, del come il superamento delle disuguaglianze sociali, il creare pace e stabilità e il rispetto delle diverse tradizioni culturali.
Sicuramente esistevano in occidente anche visioni diverse, restano ad esempio aperti casi come quello di Moro o del banchiere tedesco Herrhausen (ucciso poco prima che si recasse ad una riunione importante del FMI), entrambi caduti sotto i colpi del terrorismo mentre sviluppavano un approccio ad est più come una missione che come conquista, omicidi dei quali ancora oggi non si conoscono i mandanti ed i veri esecutori. Ancora, i casi di Ceausescu e di Saddam decisamente contrari al mondo monopolare.
Attualmente ci troviamo a fare i conti non rispetto a come sarebbero andate le cose, ma bensì a come sono andate. Le guerre contro la Serbia, le ingerenze dell’occidente in Ucraina e nel Caucaso, ecc. ad esempio hanno creato perplessità, diffidenza e timore: come qualcuno ha già sottolineato: si è ricostruito, in senso figurato, il muro di Berlino.

– L’11 Settembre ha sconvolto il carattere trionfale di vittoria del sistema Ovest su quello dell’Est.
Sono esplose guerre, si sono sviluppati attacchi alle istanze culturali che rifiutano l’omologazione come per es. le religioni in particolare quella islamica.

– La scomparsa della concorrenza reale e della qualità mette in dubbio anche la stessa esistenza del liberalismo. La concorrenza al ribasso sul lavoro, col prevalere del precariato, delle delocalizzazioni e sulla mancanza delle garanzie sociali sono diventati dramma per i lavoratori.
Infine, le masse prendono sempre più consapevolezza che la globalizzazione, voluta delle grandi lobby economiche con l’uniformazione del pensiero e dello stile di vita, blocca quella creatività e originalità che da sempre ha caratterizzato il genere umano e incrementa il rischio di annullare l’individuo.

Pochi paesi hanno una strategia di sviluppo. La Cina, la Russia, l’India hanno obiettivi a lunga scadenza, sanno dove vogliono arrivare, probabilmente anche l’Iran, ma non gli Stati Uniti. Gli USA legati ad una visione di conservazione dell’ impero, hanno tra l’altro, aperto sul piano dell’economia e della finanza almeno 4 questioni con la Cina, altre due (militare ed economica) con la Russia, lavorano con successo per disgregare l’Europa, che é condotta senza una strategia, in modo sparso, disordinato, con mentalità da orticello dai vari Sarkozy, Merkel, Brown.
La risposta a tutto questo deve essere: affossare il mondo monopolare, favorire lo sviluppo di un mondo multipolare costruito su pari dignità politica tra le varie aree, basato sul reciproco vantaggio, con omogeneità su questioni vitali come l’ambiente e l’utilizzo delle materie prime, con un definito ambito di ricerca mondiale ed una base minima di modernizzazione in tutte le aree del pianeta. Una riduzione della forbice delle disuguaglianze ed economiche tra ricchi e poveri, che favorirebbe una migliore qualità della vita per tutti. In pratica, lottare e lavorare per un nuovo modello di sviluppo.

Milano, 6 gennaio 2010
Osvaldo Pesce