SPAGNA: TUTTO POTREBBE ACCADERE

 

In Spagna la protesta sociale sfocia ormai in azioni dirette: i contadini occupano le terre incolte, non solo dei latifondi ma anche del demanio militare – e il ministro della difesa non riesce a fermarli. Nella regione di Valencia, nella Mancha, in Andalusia si assaltano i supermercati per requisire il cibo che serve alle mense sociali, perfino gli alcalde (i sindaci) guidano questi espropri. Le autorità di fronte alle proteste hanno dovuto rilasciare gli arrestati.

Milioni di manifestanti sono scesi in piazza a più riprese, scontrandosi con la polizia, con arresti e feriti.

Queste agitazioni nelle regioni più povere (in Andalusia la disoccupazione sfiora il 40%) si saldano a quelle nelle Asturie: la lotta dei minatori contro le chiusure dei pozzi di carbone – dovute al taglio del 60% dei sussidi governativi al settore – che mettono a rischio 30.000 posti di lavoro e la loro marcia su Madrid sono state l’apice delle proteste innescate a luglio dai provvedimenti governativi.

Rajoy a febbraio facilitava licenziamenti e assunzioni temporanee, a luglio programmava di risparmiare 65 miliardi di euro entro il 2014, tagliando le spese sociali, aumentando l’IVA – dal 18 al 21%, e dall’8 al 10% quella ridotta -, colpendo i dipendenti pubblici (taglio delle tredicesime). I sussidi di disoccupazione, per non più di 6 mesi, passano dal 60 al 50% dello stipendio base, niente sussidi per l’acquisto della casa. A settembre ha aggiunto una ulteriore manovra da 39 miliardi con altri tagli alla spesa e aumenti del carico fiscale e la minaccia di riforma delle pensioni.

Questa rincorsa affannosa è per evitare di ricorrere all’aiuto dell’Unione Europea che condizionerebbe pesantemente tutta la politica di bilancio del paese: la Grecia insegna (ma si intensificano le voci che la Spagna dovrà chiedere 207 miliardi per il 2013). Le uniche a guadagnarci, al solito, sono le banche, che a luglio hanno avuto dalla UE 30 miliardi. Non a caso i manifestanti inalberano cartelli indicanti che “la Spagna è in vendita ” e dichiarano che la loro è una protesta per la dignità.

Le organizzazioni tradizionali dei lavoratori sono divise, Izquierda Unida a volte sostiene queste lotte, mentre CGT e CNT danno un appoggio più deciso; la protesta non ha un programma concreto da contrapporre a quello lacrime e sangue del governo. Ristagna il prodotto interno lordo, i bonos spagnoli restano sotto tiro della speculazione finanziaria internazionale, calano gli introiti delle tasse locali (del 6,5 %, la principale del 23%); diminuisce la spesa delle famiglie, cresce la fuga dei capitali (4,6% in un anno, la più alta nell’eurozona).

Anche le regioni più ricche sono alle strette. Il governo della Catalogna – la regione più industrializzata – ha un debito di 42 miliardi di euro, il 21% del suo prodotto interno lordo, e neanche un centesimo in cassa per le scuole, l’ amministrazione, il rifinanziamento del suo debito: a luglio ha sospeso i salari ai dipendenti di ospedali e case di riposo e tassato le prescrizioni mediche, ha tagliato gli stipendi ai dipendenti pubblici, ha congelato i suoi investimenti; a fine agosto ha dovuto chiedere aiuto, per 5 miliardi, al governo centrale – come avevano già fatto le regioni di Valencia e Murcia – proprio mentre Rajoy trattava con la UE un prestito di 100 miliardi per le banche…

Il presidente catalano Artur Mas dichiara di chiedere al governo centrale quello che Barcellona versa a Madrid (il 10% non torna alla regione, e pare basterebbe a coprire il debito), quindi è diverso dal chiedere aiuto all’UE; ha indetto elezioni anticipate e minaccia un referendum indipendentista. L’11 settembre un milione e mezzo di persone ha partecipato alla marcia indipendentista, la più grande dagli anni del dopo-Franco (ma allora si chiedeva – e si ottenne – non l’indipendenza ma l’autonomia, per istruzione, sanità, sicurezza).

Se la Catalogna ottenesse l’indipendenza, anche i paesi baschi potrebbero andarsene. Il re Juan Carlos ha reagito a questa volontà indipendentista dichiarando che lo stato sociale e l’unità del paese sono minacciati.

A settembre anche Andalusia e Castiglia-Mancha hanno chiesto aiuto al governo centrale.

Il boom economico degli anni ’70 era basato sulla speculazione edilizia – si puntava al turismo di massa dalle aree più ricche dell’Europa – ed era alimentato dai fondi ottenuti dalla UE con l’ingresso nell’euro, che servirono a costruire strade, ferrovie e aeroporti anche inutili; la crisi economica globale ha ridotto il flusso turistico e l’allargamento della UE quello finanziario (andato anche ai paesi nuovi entrati).

La vittoria di Franco nella guerra civile era la vittoria dell’oligarchia e del latifondo di stampo feudale, che furono protetti da sconvolgimenti sociali anche con la neutralità spagnola nella seconda guerra mondiale. Alla sua morte (1975) si è avuto il passaggio alla democrazia elettorale senza alcun mutamento sociale profondo; crescevano i consumi popolari, ma la ricchezza si concentrava sempre più nelle mani dell’oligarchia.

La struttura sociale è rimasta sostanzialmente quella degli anni ’30, la situazione è sempre più difficile, la crisi economica sociale e politica è destinata ad acutizzarsi e ogni sbocco diventare possibile.

Lavoratori, studenti, indignados non vogliono uscire dall’Europa, ma rifiutano il fiscal compact, cioè l’assillo dell’equilibrio di bilancio proprio mentre la crisi globale esigerebbe investimenti per creare lavoro. Alcuni gruppi vorrebbero l’uscita dall’euro, nell’illusione che questo basti a scansare la crisi, ma spezzettandoci non si trova nessuna soluzione, in un mondo che si prepara a nuovi sconvolgimenti politici, economici e sociali. E’ necessario costruire l’unità nella lotta dei popoli europei per un’Europa diversa, in grado di indebolire il dollaro per stroncare la speculazione finanziaria internazionale e la globalizzazione delle multinazionali, in grado di impedire che la competizione sfoci in scontri sanguinosi e tracolli sociali, fino alla guerra. E’ necessario individuare obiettivi comuni di sviluppo, di lavoro e di affermazione dei diritti.

SIC

 

 

 

MARCHIONNE, OBAMA , MONTI E LA DIFESA DELLA FIAT E DELLE INDUSTRIE STRATEGICHE

  

 

 

  

 

  

C’è un modo molto semplice per capire qual’è la strategia di Marchionne, guardare quanti sono i modelli di nuove auto in cantiere. Per il mercato USA ci sono 66 proposte di modelli, per il mercato italiano ed europeo si sa qualcosa di preciso su un solo modello che verrà prodotto in Serbia.Le conoscenze impiantistiche e motoristiche concentrate a Torino verranno quindi utilizzate per il mercato americano.

La tecnologia della FIAT e il marchio Alfa Romeo servono agli impianti USA anche per portare in Europa modelli concorrenziali ai grandi marchi tedeschi. Prova ne è che la nuova Jeep,che è un Suv, utilizzerà la struttura della Giulietta e verrà prodotta negli USA, dove, come sappiamo,Marchionne ha concordato con i potenti sindacati dell’auto condizioni contrattuali a livello dei paesi asiatici. Oltre a ciò la preoccupazione dei produttori americani è di bloccare sul nascere la concorrenza della Cina nella produzione di auto elettriche dove non c’è lo stesso controllo dei brevetti come sulle auto con il motore a scoppio.

La questione FIAT può essere considerata come la cartina di tornasole della politica industriale dei governi succedutisi in questi ultimi decenni. Dalla cessione dell’Alfa Romeo quando a capo dell’ IRI c’era Prodi,che ancora in questi giorni scrive sui quotidiani guardandosi bene dal ricordare questo fatto, all’operazione FIAT-Chrysler avallata da Berlusconi nell’illusione di un accordo sulle industrie strategiche con Obama e sul gas e petrolio con Putin , fino al recente incontro tra Marchionne , Elkan e Monti.

Cosa ha chiesto Marchionne nell’incontro recente con il governo da cui è uscito soltanto un breve comunicato che non dice assolutamente niente ma che si ricava dalle sue interviste? Tre cose:eliminare i contenziosi sindacali per avere mano libera con i lavoratori;agevolazioni fiscali consistenti;pressioni in campo europeo per ridurre l’eccesso di produzione. Cosa ha risposto il governo italiano? Non è chiaro.

La questione che si pone è questa:l’industria automobilistica è da considerare strategica per il nostro paese e nel contesto europeo oppure no? Gli USA la considerano strategica visto gli aiuti di centinaia di miliardi che l’amministrazione Obama ha fornito alle tre big dell’auto, General Motors, Ford e Chrysler per recuperare le posizioni perdute sia sul mercato interno che su quello mondiale.E il governo italiano ?

Considerando non solo il prodotto e gli occupati, ma il ruolo per la ricerca e per l’indotto, l’industria automobilistica è da considerare strategica, così come l’acciaio o l’alluminio in cui i nostri stabilimenti dell’ILVA e dell’Alcoa rischiano la chiusura. L’industria pesante è necessaria per il sistema industriale nel suo complesso e quindi anche per i settori più avanzati che hanno comunque bisogno dei prodotti dell’industria di base. L’operazione FIAT-Chrysler,accesso alla FIAT al mercato americano ma investimenti soprattutto negli USA,ha sì tenuto in piedi il Lingotto in un primo momento ,ma come i fatti testimoniano, a discapito degli investimenti in Italia. Quindi l’industria automobilistica non può essere lasciata completamente in mano alla famiglia Agnelli e a Marchionne perchè la loro operazione mette la produzione e gli investimenti in Italia completamente subalterni con il rischio di una chiusura progressiva degli stabilimenti.

  La proposta di Marchionne è la carta americana. Ma anche la proposta Wolswagen , interessata a rilevare uno stabilimento ma soprattutto al marchio Alfa Romeo, è una proposta da respingere,ricordiamoci la questione Tyssen dove l’Italia, dovendo cedere in giro alcuni gioielli industriali, a te questo a te quest’altro, perse una fabbrica specializzata negli acciai speciali. C’è un’altra strada che il governo deve assolutamente percorrere prima che sia troppo tardi:imitare Obama, cioè intervenire per creare in Italia un’alternativa alla FIAT rilevando gli stabilimenti come Termini Imerese.Per fare ciò occorre recuperare tutte le strutture tecnico-scientifiche e universitarie legate all’auto , non dimentichiamo gli ingegneri come Ghidella , utilizzare tutto quello che c’è come produzione auto oltre la Fiat come la D.R, che attualmente assembla auto cinesi,e la produzione di autobus della Irisbus,e , mantenendo la maggioranza delle azioni , creare società miste con produttori europei.

La carta della collaborazione nell’industria con gli altri principali paesi europei ,che i governi succedutisi di centro-destra e centro-sinistra non hanno giocato ma che del resto sia i francesi che i tedeschi non hanno favorito in questi anni, è quella da giocare.Lo stato italiano dispone tuttora di società pubbliche , come Finmeccanica, che possono tranquillamente farsi carico di queste operazioni almeno per il periodo in cui si formino società private. Prima di tutto occorre fare questo, per mettere in sicurezza quello che abbiamo. Poi, in sede europea, se aziende automobilistiche tedesche e francesi sono disponibili ad aggregazioni su basi paritarie ben vengano ma , appunto, su basi paritarie.

La difesa delle industrie strategiche nel nostro paese è necessaria non soltanto per i lavoratori di quelle industrie, ma dell’insieme dell’industria del paese e del sistema di istruzione collegato, dalle scuole e dalle facoltà universitarie scientifiche,ai centri di ricerca e quindi è assolutamente nell’interesse dei nostri giovani. Occorre unire in un unico progetto tutte le forze, dai lavoratori agli studenti ai professori universitari agli imprenditori, che comprendono la necessità di mantenere nel nostro paese una base industriale solida e che occorre dare al governo , sia nel caso FIAT che nelle altre crisi industriali un segnale chiaro di lotta per la difesa delle industrie strategiche. E’ solo con la lotta dei lavoratori e delle forze sane del paese che si possono imporre al governo Monti scelte autonome da Marchionne, da Obama e da Clinton che viene in Italia per trovare il nuovo cavallo da sostenere per il prossimo governo italiano.

 

rossoeblu