Un lavoratore dipendente di Stellantis ha inviato giorni fa al quotidiano online Basilicata 24 la lettera che segue
Buongiorno,
sono un operaio Stellantis in trasferta a Pomigliano con navetta giornaliera, vi scrivo a nome di tutti coloro che viaggiano insieme a me. Devo segnalare i problemi che riscontriamo tutti i giorni nel percorrere la tratta Melfi -Pomigliano. Oltre ad avere disagi con bus sporchi, sedili rotti, bagno non funzionante, (può capitare che in un viaggio di 2 ore qualcuno abbia problemi fisiologici) ieri è c’è stata la rottura di un soffietto ammortizzatore in autostrada provocando oltre ad un botto forte anche lo sbandamento del pullman. Siamo stati fermi per più di un’ ora in autogrill in attesa del bus sostitutivo. Ora dico, l’azienda oltre a crearci disagi a mandarci in trasferta obbligatoria, ci crea anche problemi con il trasporto facendoti viaggiare in pullman obsoleti e pericolosi. Tanto a loro non importa, se veniamo trattati come animali da trasporto. Grazie Stellantis.
Grazie a voi di Basilicata24 se riterrete di pubblicare questo nostro sfogo.
La lettera del lavoratore che abbiamo riportato è estremamente chiara : i lavoratori del gruppo Stellantis, in questo caso di Melfi, vengono costretti a faticose trasferte sotto il ricatto del posto di lavoro mentre nel loro stabilimento non vengono prodotte le auto promesse negli incontri avuti sia con il governo che con i sindacati .
Ormai è evidente che le scelte decise dall’amministratore delegato Tavares considerano l’Italia solo come produzione in marchi storici di nicchia come Maserati e non di auto di largo consumo con il risultato che in Francia si producono auto più del doppio che in Italia. L’industria automobilistica italiana invece è una industria da considerare strategica perciò non può essere lasciata alle decisioni nè di Tavares che privilegia gli USA e la Francia nè nel caso della magneti Marelli al fondo americano speculativo Kkr cui interessano soltanto i dividendi non certo il futuro dei lavoratori e delle loro famiglie.
La famiglia Agnelli-Elkan non rappresenta gli interessi dei lavoratori italiani ma quelli del grande capitale finanziario . I governi passati di centrodestra e di centrosinistra hanno fatto all’allora FIAT grandi concessioni a partire dal divenire l’unico produttore di automobili con l’acquisizione dell’Alfa Romeo e negli anni seguenti hanno lasciato carta bianca alla fusione prima con Chrysler e al trasferimento legale in Olanda poi con PSA che ha sede nei Paesi Bassi . I sindacati CGIL-CISL-UIL non si sono opposti di fatto alla svendita della FIAT e l’opposizione della FIOM è stata soltanto di facciata.
La richiesta generale da parte di tutti i lavoratori del settore automobilistico nel nostro paese deve essere quella di applicare al setttore la regola del controllo da parte del governo sulle decisioni in un settore che va considerato strategico, il cosiddetto golden power. Se il futuro dei lavoratori italiani dell’automobile è incerto, anche quello degli stabilimenti Stellantis in Europa e di altre case automobilistiche non è sicuro. Occorre perciò una vertenza collettiva dei lavoratori Stellantis così come un contratto collettivo a livello europeo dell’intero settore . La scelta di favorire la produzione unica di auto elettriche dettata dalle case tedesche che puntano al grande mercato della Cina si sta rivelando dannosa per l’industria europea che può affiancare a queste anche le auto ibride in cui far valere le proprie competenze accumulate in decenni ,le nuove tecnologie e la professionalità dei lavoratori.
La lotta dei lavoratori di Stellantis,Marelli, Gkn e di tutto il settore per difendere il posto di lavoro non può vincere con accordi nei singoli stabilimenti ma soltanto in una mobilitazione generale che abbia l’obiettivo di rilanciare l’industria automobilistica italiana anche con una nuova casa produttrice in cui la presenza dello stato italiano garantisca gli interessi del paese.