Lo sciopero degli autotrasportatori e la crescita economica dell’Italia

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di Iglis Restani

 

Lo sciopero degli autotrasportatori , dopo quello dei taxisti, ha dato una risposta agli ultimi aumenti dei carburanti e delle tariffe autostradali decisi dall’attuale governo che nessuno si aspettava . La manovra cosiddetta salva-Italia ,un tempo si chiamavano stangate , che aveva messo le mani nelle tasche dei pensionati e dei lavoratori dipendenti non aveva incontrato serie opposizioni nel paese, PD, PDL e UDC a sostegno , qualche dichiarazione di facciata di CGIl-CISL-UIL , possiamo proseguire . E invece qualcosa non è andato come previsto ed è nata la protesta , soprattutto quella degli autotrasportatori. Mentre scriviamo si ha notizia di alcuni arresti di autotrasportatori e dell’uso dei manganelli da parte della polizia contro i pescatori che manifestavano davanti a Montecitorio .Sono fatti gravi , che mostrano un lato non certo democratico di questo governo ma repressivo ed è grave che il segretario della CGIL chieda al governo di far cessare le agitazioni . Qualsiasi sciopero, per essere efficace , non può essere indolore , quindi se gli autotrasportatori si fermano o bloccano il traffico è inevitabile che ci siano conseguenze anche per altri cittadini , la questione vera è se i motivi dello sciopero corrispondono anche agli interessi complessivi del mondo del lavoro e in questo caso lo sono.

Lo sciopero degli autotrasportatori mette a nudo un nervo scoperto del nostro paese e cioè di come sono strutturati i trasporti ,problema su cui il nostro blog è intervenuto più volte. Partiamo da un dato : l’86 % delle merci in Italia viaggia sugli autotreni , poco via ferrovia, poco via mare, praticamente niente via fiume.

Non è solamente un problema italiano però altri paesi europei come Francia ,80%, e soprattutto Germania , 65%, vanno meglio. Il nostro è un sistema di trasporti figlio del tipo di sviluppo degli anni 60,70 e 80, basato sull’industria automobilistica , della gomma e sulle autostrade, ma oggi, con la dipendenza energetica dagli idrocarburi che importiamo , dagli aumenti del costo dei carburanti,dall’aumento dell’inquinamento sulle strade e dalla diminuita sostenibilità sulle autostrade del numero crescente di autotreni , questo sistema non regge più.

Non regge più da molti anni ma i governi che si sono succeduti in particolare negli ultimi due decenni non hanno voluto andare evidentemente contro i petrolieri , la FIAT e chi ha preso in mano la gestione delle autostrade ,e puntare con decisione verso un nuovo sistema di trasporto di merci e di persone che aumentasse in modo massiccio gli investimenti nelle ferrovie , nelle navi da trasporto e nel trasporto pubblico.

Il presidente del Consiglio Monti e il ministro dell’Industria e dei trasporti Passsera , decidendo l’aumento delle accise sui carburanti, dei pedaggi delle autostrade e delle assicurazioni sui veicoli , hanno dato dimostrazione non solo di non avere una visione che non affronta nel suo insieme il problema che in questo caso è il sistema dei trasporti , ma anche di avere una linea che penalizza la parte più debole degli autotrasportatori, quelli che lavorano con il proprio camion e che vengono chiamati padroncini. Oltretutto gli autotrasportatori svolgono anche un lavoro non pagato , i loro grandi rimorchi infatti funzionano anche da stoccaggio per le grandi aziende , abbiamo visto infatti che dopo pochi giorni gli stabilimenti FIAT erano senza i pezzi di ricambio .Di questa categoria fanno parte anche grandi imprese di trasporto che al contrario dei lavoratori autonomi possono scaricare gli aumenti aumentando lo sfruttamento dei dipendenti . Ci sono poi , citati dal Corriere della sera del 25 gennaio 2000 TIR provenienti dai paesi dell’est che stazionano nel nostro paese .Chi li utilizza , per chi lavorano questi camionisti che si offrono a prezzi bassissimi e senza nessun controllo sulla sicurezza ? Non è per caso che lavorano per i tanti “Squali e squaletti dell’autotrasporto made in Italy “ di cui parla l’articolo e , aggiungiamo noi , magari made anche in qualche altro paese?

E chi rappresentano le associazioni sindacali di categoria che si sono incontrate con il governo, le grandi imprese o i lavoratori autonomi ?

Con le misure del decreto cosiddetto salva-Italia il governo Monti aveva rastrellato i soldi dai lavoratori dipendenti e pensionati partendo dal basso e non certo dall’alto , cioè dai ricchi. Con le cosiddette liberalizzazioni il metodo è lo stesso : le banche , la finanza non vengono toccate , con i farmacisti si è fatto un passo indietro perchè certi farmaci continueranno a venderli soltanto le farmacie , ma si vanno a toccare i taxisti, i benzinai , gli autotrasportatori .

Perchè il governo non si impegna invece per un piano dei trasporti con ingenti investimenti nelle ferrovie e nel trasporto marittimo ? Perchè non elimina l’accise che ha introdotto di 12,5 centesimi al litro sul carburante ? Perchè non impone ai petrolieri ed alle raffinerie un abbassamento dei prezzi della benzina che ha il costo industriale più alto in Europa dopo la Gran Bretagna ? Perchè non riduce le spese bancarie a carico dei risparmiatori e delle piccole e medie imprese ? Queste sì che si possono chiamare misure di “ crescita-Italia” !

Abbiamo capito tutti che questo governo si pone l’obiettivo di salvare il sistema bancario , ma allora lo dica chiaramente al paese e dica altrettanto chiaramente chi è che attacca le banche italiane e chi attacca l’euro. Al contrario questo governo come il precedente governo Berlusconi e quelli prima ancora , tacciono sul problema ma nello stesso tempo lo scaricano sui più deboli .

E i più deboli , in questo caso gli autotrasportatori , che se uniti ai lavoratori delle fabbriche un domani potrebbero anche diventare i più forti , è giusto che si ribellino .

DIVIDI ET IMPERA!

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Le cosiddette liberalizzazioni 

Anche al governo Monti, come ad ogni forma di potere, conviene seminare rivalità e discordie, suscitate ad arte, per meglio comandare e dominare. In questo senso si inseriscono i recenti provvedimenti contenuti nella proposta di decreto, cosiddetto per la crescita, che rappresentano un vero e proprio manifesto per la deregolamentazione di molti servizi e attività economiche, ma che interessano anche ampi settori del lavoro autonomo. Tra questi il servizio taxi. 

Ciò avviene dopo le manovre del governo Berlusconi della scorsa estate e la super manovra salva-Italia di dicembre, operata da Monti, che ha aumentato l’età pensionabile, ridotto l’importo delle pensioni sia con il sistema contributivo sia bloccando gli aumenti al costo della vita, aumentato le tasse, ad iniziare dalle tasse sulla prima casa, aumentato l’Iva, l’Irpef locale, i ticket sanitari, le accise sulla benzina, ecc… garantendo allo stesso tempo recessione e inflazione.

Al fine di avere campo libero nell’approvazione dei contenuti del decreto sulla cosiddetta crescita, il governo Monti, ha avuto dalla sua parte l’intervento dell’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (Agcm), che in una dettagliata segnalazione ha lanciato misure di liberalizzazione, nonché proposte di riforme del diritto del lavoro, utili allo scopo di favorire tali liberalizzazioni tutelando solo le imprese e il cosiddetto mercato a danno del lavoro sia dipendente che autonomo. 

L’Agcm, di fatto, sembra operare nell’interesse di qualcuno o di qualcosa, ne più e ne meno, come operano le cosiddette società di rating, che in questi mesi stanno mettendo sotto attacco della grande finanza e delle banche, intere nazioni nonché l’Europa e l’euro. Alle proposte tecniche dell’Autorità si affiancano poi anche le varie Associazioni dei cosiddetti consumatori o utenti o pendolari (ad esempio nel caso del trasporto pubblico locale sia su gomma che ferroviario). 

È in questo quadro, dicevamo, che si inserisce l’attacco al lavoro autonomo (tra questi si inseriscano anche i pastori sardi oppure gli agricoltori della Sicilia), nel caso specifico, che ora a noi interessa trattare ci sono appunto i tassisti. 

In un documento elaborato dal Centro Studi di Uritaxi, una delle più importanti associazioni dei tassisti italiani, si legge: “I costi di gestione del taxi italiano sono più elevati rispetto alla media europea: il carburante costa il 22% in più, la vettura al netto dell’iva costa il 10% in più, le tasse sul mezzo sono superiori del 15%. Il lavoro di tassista non è considerato usurante, pur essendo, da uno studio Inps, tra i più usuranti, dopo quello degli autisti di autobus. Si registrano morti d’infarto sopra la media, cancro alla prostata, danni all’udito e alla vista, spostamenti del bacino, usura dei menischi e problemi alle spalle ed alla schiena. Il tassista non ha giorni di ferie né malattia retribuiti; niente tredicesima e liquidazione e va in pensione a 70 anni (ammesso che ci arrivi …) con 600-700 euro al mese.

 Nello stesso documento, dal titolo significativo “LE LIBERALIZZAZIONI SONO UNA TRUFFA A DANNO DI TUTTI NOI, LAVORATORI E CONSUMATORI! LE LIBERALIZZAZIONI SONO LO STRUMENTO GRAZIE A CUI VENGONO REGALATI INTERI SETTORI ECONOMICI AGLI SQUALI DELLA FINANZA!“, i tassisti denunciano che “Quando le cose andavano male molti anni fa, gli squali della finanza che controllano l’Italia erano abituati a farsi regalare i soldi pubblici. Oggi che soldi non c’è ne sono più, richiedono, attraverso l’eliminazione delle regole, di potersi impossessare di interi settori economici! Ti sei chiesto perché la liberalizzazione del commercio abbia portato alla morte di tantissimi piccoli negozi? Oppure perché la prima liberalizzazione delle edicole, le abbia ridotte di circa il 30%? I professori dicono semplicemente che con l’offerta scendono i prezzi. Allora perché i risultati prodotti dalle liberalizzazioni sono il fallimento sopra descritto. Parlano di teorie o della realtà?

L’esperienza dimostra che laddove si è liberalizzato il servizio, si è puntualmente verificato un accaparramento delle licenze da parte di chi ha maggiori disponibilità di capitali, creando così un oligopolio che, al contrario, ne condiziona il mercato anziché liberalizzarlo; oltretutto si è verificato un aumento vorticoso delle tariffe nonché un super-sfruttamento degli operatori, che spesso lavorano senza le tutele minime, di conseguenza con un forte peggioramento e degrado della qualità del servizio taxi. In soldoni, la grande finanza e la grande industria si vuole impossessare delle licenze taxi e avere lavoratori schiavi, magari sul modello dei tassisti del nord America, che vivono, dormono e lavorano in macchina, per pochi dollari, oppure, qualcuno dice, sul modello delle cooperative di appalto delle pulizie per 600 euro al mese. 

Solo una ampia unità del lavoro autonomo, nonché dipendente e di tutti i cittadini in generale (pensionati, studenti, ecc…) può contrastare le decisioni del governo Monti che sottopongono il futuro del paese agli interessi dei cosiddetti mercati; solo l’unità di tutti i lavoratori e popoli europei, possono contrastare le decisioni sbagliate della Commissione Europea e della Banca Centrale Europea ed impedire che si trasformino in strumento della grande finanza e industria, in particolare anglo/americana.  

P.F.

CORTINA E LA LOTTA ALL’EVASIONE

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OVVERO COME CERCARE DI DEVIARE L’ATTENZIONE DALLE MISURE CON CUI IL GOVERNO MONTI E I PARTITI CHE LO SOSTENGONO HA MESSO LE MANI NELLE TASCHE DEI LAVORATORI E PENSIONATI

 Abbiamo ricevuto un articolo sull’argomento scritto da due lavoratori delle ferrovie di cui pubblichiamo gli stralci più interessanti

 

…..Per informarci e crearci una cultura non bastano solo gli studi fatti a suo tempo sui libri di scuola ma occorre aggiornarsi e fare riscontri su cosa ci viene imboccato, tutti i giorni, dai vari canali della comunicazione. La TV è il canale principale, è quello che si presta meglio per manipolare le grandi masse, specialmente per periodi di tempo prolungati. Radio,  giornali e la rete sono d’impatto secondario sulla psiche delle masse per opinioni e consensi. Alla lunga può determinare dei  modi di pensare di base e su “cosa pensare”.  Chi gestisce tali canali di comunicazione può decidere quali informazioni e modelli da presentare e, soprattutto, quali non presentare per presentare immagini attraenti, piacevoli e desiderabili. Meno sappiamo e più facile è essere fregati. In Italia l’80%della popolazione basa la sua cultura su ciò che viene detto in TV, sui siti d’informazione presenti su Internet ci si informa molto meno. Un esempio grossolano in questi giorni è stata l’informazione data sull’operazione messa in campo a Cortina lo scorso 30 dicembre, che ha impegnato 80 agenti per effettuare i controlli in soli 35 esercizi commerciali (su un totale di quasi 1.000 presenti nella località’ turistica delle Dolomiti), ha portato risultati e informazioni utili per il recupero dell’evasione. Gli incassi degli esercizi commerciali (alberghi, bar, ristoranti, gioiellerie, boutique, farmacie, saloni di bellezza, ecc), nel giorno dei controlli, riferisce l’Agenzia delle Entrate, sono lievitati rispetto sia al giorno precedente, sia allo stesso periodo del 2010.

Ma da un sito Web del LEF invece si legge ” L’Agenzia delle entrate negli ultimi anni ha sostanzialmente abbandonato i controlli su scontrini e ricevute. Nel 2010 gli accessi finalizzati alla verifica della corretta emissione di tali documenti e degli altri obblighi strumentali sono stati 4.788, con un calo rispetto al 2009 di oltre il 700%. Se si fa il raffronto con il periodo 2006-2007 il calo è dell’ordine del 2.000%. Un vero peccato se, come sembra dai risultati ottenuti a Cortina con un giorno di lavoro di 80 funzionari, tali controlli sono particolarmente proficui. Dall’analisi dell’attività dell’Agenzia delle entrate contenuta nella relazione al rendiconto dello Stato 2010 della Corte dei Conti emerge che nel 2007, anno di maggiore impegno sul versante dei controlli legati a scontrini e ricevute, l’Agenzia delle entrate fece 84.091 controlli, in crescita rispetto ai 73.155 del 2006. Successivamente è iniziato un progressivo calo che ha portato i controlli nel 2008 a 66.785 per poi scendere ancora a 34.776 nel 2009 fino a toccare il fondo nel 2010 con 4.788 controlli.”

 L’operazione messa in atto a Cortina dimostra una operazione mediaticamente eclatante senza preoccuparsi dell’efficacia dell’attività nel medio e lungo periodo. Le notizie così presentate non sono false ma monche, ristrette o appariscenti in un solo suo aspetto, come del resto  per le informazioni politico-economiche e sindacali……… 

Curcio Carmine, Andrea Acierno

HAL

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Giro giro tondo, io giro intorno al mondo, le stelle d’argento costan cinquecento, centocinquanta e la Luna canta, il Sole rimira la Terra che gira, giro giro tondo come il mappamondo… “ LINK: http://www.archiviokubrick.it/opere/film/2001/hal9000.html

di  Pasquale  Felice 

 

Il suggestivo montaggio fatto recentemente dalla nota trasmissione televisiva BLOB, che mostrava Mario Monti, il primo ministro dell’attuale governo italiano, durante la famosa conferenza stampa di una domenica sera del mese di dicembre, mentre parlava e spiegava i contenuti del cosiddetto “decreto salva Italia”, è un’immagine emblematica e significativa di quanto sta accadendo nel nostro Paese. La “voce” non era quella di Monti ma quella di Hal il robot-computer di bordo che è stato programmato per comandare, all’insaputa dell’equipaggio, sulla navicella spaziale del bellissimo film “2001 odissea nello spazio” del regista Stanley Kubrick.

Una grande trovata di BLOB che meglio di qualsiasi altra cosa esprime il ruolo e l’azione del “freddo” e “grigio” Professor Mario Monti; anche Crozza su La 7, ha imitato Monti come se fosse un robot. Altri ancora l’hanno definito, molto efficacemente, “drone”, proprio vedendo le distruzioni e le macerie che stanno ricoprendo il Paese a seguito dei noti provvedimenti del governo.

Un governo tecnocratico , che non è stato eletto dal popolo e che ha messo perciò in crisi la cosiddetta democrazia parlamentare, che sta impossessandosi dei nostri risparmi, del nostro futuro di lavoratori e pensionati, per salvare le borse alle banche e alla grande finanza. Da un lato, come già detto, la nomina a superministro (Infrastrutture, Sviluppo e Industria) del banchiere Corrado Passera, nonché di consulenti di banche quali Fornero, Gnudi, ecc., testimonia i legami di questo governo con il mondo della finaza. Dall’altro , sul piano della politica estera , conferma l’allineamento del nostro paese a quella degli USA , basti pensare alla nomina dell’ex ambasciatore a Washington Terzi come ministro degli Esteri

Ma la nomina ancora più sorprendente è quella è quella del ministro della Difesa, con l’incarico all’Ammiraglio Giampaolo Di Paola. Nelle democrazie occidentali, in tempo di pace (!?!), non si era mai visto che un militare in servizio diventasse ministro della Difesa. Di Paola, tra l’altro, ricopre una delle più alte cariche militari della Nato, essendo capo del Comitato Militare, ed in questo incarico risulterebbe aver coordinato i bombardamenti in Libia. Continue reading