LA QUESTIONE DELL’ ACQUA COME BENE PUBBLICO E LA SPECULAZIONI DELLE GRANDI MULTINAZIONALI .

  Riportiamo di seguito un interessante intervento ad un convegno tenutosi in questi giorni a Porto Ercole (Orbetello ) 

La Nestlè la conosciamo bene. E’ la nota multinazionale svizzera famosa per i danni mortali provocati  ai bambini del terzo mondo con i suoi prodotti contraffatti, latte in polvere in testa. Il loro latte in polvere ha causato e causa riduzioni produttive agli allevatori di mucche da latte  anche in Italia. 
Ma come un serial killer questa multinazionale non si ferma qui. E’ la numero 1 nel mercato mondiale dell’acqua in bottiglia, possiede infatti il 16% del mercato mondiale, seguita dalla Danone con il 12%, la Coca Cola con il 9% ecc…Sul piatto del commercio dell’acqua ci sono 36 miliardi di euro. La Nestlè è padrona di molte sorgenti nel mondo, come in Brasile e anche in Italia. Vogliono imporre l’dea che l’acqua in bottiglia sia la migliore. 
Verso la fine di maggio ha proposto agli altri produttori con il sostegno del  FMI di costituire la banca mondiale dell’acqua e mettere l’acqua in borsa. 
Il governo italiano compreso il parlamento,  non hanno aperto bocca. Si lascia intendere che, le banche, le lobby, e cricche varie, vogliono infilarsi nell’affare? 
La Nestlè non è la prima multinazionale a fare questa proposta. Le proposte precedenti per vari motivi non hanno avuto seguito. Sulla base di questa esperienza la Nestlè ha preso tempo e  agito segretamente. Tessendo  una tela di accordi con gli altri produttori, con  il FMI,  con molte banche e raggiunto l’accordo, ha lanciato l’esca. 
Non facciamo per favore la solita e noiosa considerazione che noi siamo in Maremma a Porto Ercole, ad Orbetello o al Cutignolo, piccolissime porzioni di territorio e che queste cose sono più grandi di noi,  lontane da noi…come puerile tentativo di non parlarne.
Le piccole cittadine e le frazioni fanno parte del mondo e i nostri problemi nel male e nel bene sono strettamente legati a quelli degli altri popoli del mondo. Porto l’esempio della Bolivia che nei primi anni del terzo millennio ha nazionalizzato l’acqua e migliaia di boliviani sono morti per questo. In Bolivia la lotta per il diritto all’acqua è stato il primo argomento per sconfiggere la dittatura. 
I ladri di acqua come la Nestlè provocano crimini contro l’umanità. L’omonimo tribunale dell’Aia, costituito ad hoc per asfaltare la strada all’imperialismo americano, incrimina personaggi di secondo piano e di paesi poveri e non  le grandi potenze, nè le grandi multinazionali come la Nestlè e soci. Incriminano i  paesi deboli militarmente ed economicamente, ma che  si oopongono e non cedono al volere dell’imperialismo, del neo colonialismo e delle lobbyes ad essi legate. 
Nelle Assemblee internazionali dal sud america a Seattle i rappresentanti coraggiosi delle nazioni derubate hanno fatto le stesse considerazioni. Noi dobbiamo sentirci parte integrante e amici veri di questi popoli e le loro nazioni, non solo per i ricordi degli anni 60.  
Come è stato  ripetuto molte volte nel blog www.pennabiro.it ,  occorre prendere sempre più coscienza di costruire un mondo multipolare, contro chi vuole un mondo solo per dominarlo in tutto e per tutto. 
Il Comitato per l’acqua, una volta passati i referendum non deve sciogliersi, deve continuare la sua azione. Il comitato è stato formato dal basso, c’è stata un bella spinta per rafforzarlo, stiamo facendo una nuova esperienza e questa mi fa capire ancora di più, che noi del comitato,  i giovani e le loro famiglie, non possiamo più permetterci di fare i commentatori indignati dopo che i fatti sono già successi. Occorre dopo i referendum ,indipendentemente dall’esito, prenderci delle responsabilità verso una crescita politica, che ci porti a rafforzare la capacità di previsione oltre che la crica. Che ci porti al diritto di controllare, di partecipare, di proporre.
Dico questo anche a proposito di una vittoria della ripubblicizzazione. Domandiamoci come si comporteranno le regioni e i comuni? Tenteranno altre strade sibilline per aggirare gli ostacoli? Abbiamo 102 sorgenti sul Monte Argentario, acqua sana e buona, ma i cosiddetti Partecipati del Fiora SPA hanno chiuso le saracinesche del Monte verso i rubinetti, ma le hanno lasciate aperte verso le piscine e le ville dei ricconi.
Come percorrere la strada dell’acqua venduta all’ACEA per riprendersela? Come percorrere la strada per riappropriarsi dell’acqua venduta ai francesi? Come costringere i comuni a bollette meno care e ad assumere nuovi fontanari? Questi sono esempi per non sciogliere i Comitati. E’ necessario lanciare questo appello ai comitati sparsi in Toscana e in tutto il paese.

Gianni Ferrini

UNA CONFINDUSTRIA ALTERNATIVA PER LA ” SANTA ALLEANZA ” NEL TRASPORTO SU FERRO

 I salari sono fermi ormai da dieci anni, ma il problema sono i lavoratori “tutelati”. Così Mario Draghi nella relazione del governatore della Banca d’Italia, “Musica o addirittura sinfonia per le orecchie”, ha commentato Luca Cordero di Montezemolo.

Nel suo sito di Italia Futura dice che “è arrivato il momento di salire sul ring” , per sottolineare che Luca Cordero è pronto a battersi e a dare pugni per affermare i suoi interessi, non bastava una pacifica “discesa in campo”. “Montezemolo: un treno per la politica”: così titolava il Fatto del 19 aprile scorso, decantando il progetto montezemoliano.

Da quel che si dice, da un po’ di tempo le sue imprese non vanno alla grande (nemmeno le Ferrari), ragion per cui se la prende con tutti; così sui giornali si legge che ce l’ha con il governo, accusandolo di arretratezza politica, con la magistratura, per la notizia dell’abuso edilizio nella sua proprietà di Anacapri, e con le FS, accusate di fare ostruzionismo e di scarsa apertura alla concorrenza e al mercato.

A proposito del trasporto ferroviario NTV, la società franco-lussemburghese partecipata dalle Ferrovie Francesi (SNCF) e dai Fondi lussemburghesi di Montezemolo e company, si è fatta promotrice in Italia di un Forum del Trasporto Ferroviario (FTF) al quale aderiscono le imprese ferroviarie nate dopo la liberalizzazione, sia nel trasporto merci (riunite in FerCargo) che in quello viaggiatori (Arenaways, Ntv), gli operatori logistici e i detentori di carri ferroviari storicamente impegnati nel trasporto su ferrovia (riuniti in Assofer) nonchè l’impresa Arriva DB che opera in Europa nel trasporto pubblico su ferro e su gomma.

Questa “santa” alleanza tra i privati che operano nel trasporto su ferro si è costituita alternativamente a Confindustria proprio con l’intento di far fronte al Gruppo FS e contro i lavoratori delle ferrovie. Infatti FS aderendo a Confindustria, rispetta il Contratto Collettivo Nazionale di Lavoro in essere, riconosciuto dall’Associazione padronale; al contrario NTV e le nuove imprese ferroviarie non riconoscono tale Contratto, andando perciò contro i diritti normativi ed economici dei ferrovieri.

Questa piccola Confindustria del trasporto ferroviario, la quale aspira ad una  liberalizzazione più spinta, vuole un “urgente aggiornamento dell’attuale quadro di regole” attraverso “la creazione di un’Authority, indipendente, per il controllo e la regolazione del mercato e il sostanziale ripensamento delle modalità con cui, attraverso il Prospetto informativo (PIR), il Gestore dell’Infrasrtruttuira (GI) si rapporta con le imprese ferroviarie (IF)”. (www.ntvspa.it/it/ntv/pagine/863/Nasce-il– forum-del-trasporto-ferroviario.html)

Questo Forum si è concretizzato sia per fare lobby nei confronti di Governo nazionale e l’Unione europea – che si concretizza nella richiesta di maggiore liberalizzazione/privatizzazione, ovvero nella frantumazione delle imprese ferroviarie nazionali così come previsto nel nuovo “pacchetto ferroviario” presentato dalla parlamentare europea del PD Debora Serracchiani , sia per dare una risposta all’ultima proposta di PIR, avanzata da RFI, che a detta loro “penalizza le imprese ferroviarie in modo grave e insostenibile”; addirittura il nuovo PIR viene definito come un “un vero e proprio colpo di mano di RFI” che “cambia le regole in corsa per tutte le imprese ferroviarie, ignora le prescrizioni dell’Ufficio per la Regolazione dei Servizi Ferroviari (URSF)”. (www.ntvspa.it) Continua a leggere